La réouverture de la Chine au monde avait suscité les espoirs d’un retour rapide du trafic aérien international. C’est désormais la douche froide sur l’Europe où seules les compagnies chinoises semblent profiter du retour des voyageurs. Avec l’avantage non négligeable de pouvoir survoler le territoire russe, interdit aux compagnies occidentales. Le consultant OAG, qui analyse les capacités en sièges dans le monde, indique que le nombre de sièges offerts entre la Chine et le reste du monde représentait en avril 2023 seulement 37% de l’offre d’avril 2019. Soit 3,05 millions de sièges en 2023 contre 8,35 millions en 2019. L’international ne représentait ainsi que 4,2% de la capacité totale en sièges de 2023. Cette part se montait à 12,4% en 2019. (Source : voyages-d-affaires.com)

Le trafic passagers aérien en Afrique a connu une hausse de 71,7% en mars 2023 par rapport à mars 2022, avec un taux d’occupation qui a augmenté de 6,5% pour une capacité en hausse de 56,2%, selon les dernières statistiques de l’IATA. Ceci représente la deuxième meilleure performance en termes de progression du trafic par région derrière le record de 283,1% réalisé par les compagnies aériennes d’Asie-Pacifique, portées par la réouverture des aéroports chinois après la crise sanitaire. (Source : agenceecofin.com)

Comme pour son rival Lufthansa, le meilleur est à venir pour Air France-KLM au regard, selon le groupe, du rythme soutenu des réservation engrangées pour cet été. Les chiffres du premier trimestre sont déjà encourageants et démontrent que la compagnie poursuit son redressement après avoir remboursé l’intégralité des aides d’Etat reçues pendant le Covid. Le groupe a réduit sa perte nette de plus d’un tiers, à 344 millions d’euros, de janvier à mars par rapport aux trois premiers mois de 2022. Avec la reprise du trafic aérien post-pandémie, le nombre de passagers transportés a encore progressé de 35% sur les trois premiers mois de 2023. Combiné à un meilleur taux de remplissage des avions, le chiffre d’affaires a bondi de 42%, à 6,33 milliards d’euros. (Source : latribune.fr)

Air France-KLM a annoncé jeudi être entré en discussions exclusives avec Apollo Global Management en vue d’un financement en quasi fonds propres au capital d’une filiale opérationnelle dédiée d’Air France. Les discussions portent sur un financement potentiel de 500 millions d’euros au capital d’une filiale détenant un ensemble d’actifs d’Air France dédiés à son activité d’ingénierie et de maintenance, a indiqué le groupe dans un communiqué. (Source : latribune.fr)

Iberia a relancé sa ligne saisonnière entre Madrid et San Francisco, sa 9eme route vers les USA. La filiale du groupe IAG a par ailleurs annoncé un changement de PDG, Javier Sanchez Prieto laissant la place à Fernando Candela. (Source : air-journal.fr)

Twin Jet lancera à la fin du mois une nouvelle liaison entre Toulouse et Rennes, sa première vers l’aéroport breton et sa troisième à Blagnac. (Source : air-journal.fr)

Air France relance ce vendredi sa liaison entre Cayenne et Belém, suspendue depuis près de deux ans. Air France est sans concurrence sur cette route, l’avion suivant « un itinéraire Pointe-à-Pitre, Fort-de-France, Cayenne, Belém, permettant aux clients guadeloupéens et martiniquais de rejoindre également le Brésil sans avoir à changer d’appareil ». (Source : air-journal.fr)

Le groupe IAG a divisé par neuf sa perte nette au premier trimestre sur un an, à 87 millions d’euros, a-t-il annoncé vendredi. Le groupe a vu ses revenus croître de 71,4% à 5,9 milliards d’euros sur la période, et affiche un bénéfice d’exploitation de 9 millions d’euros, « traduisant la poursuite d’une forte demande des clients sur l’ensemble de nos compagnies aériennes », selon un communiqué. Pour autant, si le groupe avait renoué avec les bénéfices sur l’ensemble de 2022, porté par la reprise des voyages en avion après les restrictions pendant la pandémie, il est resté dans le rouge au premier trimestre de cette année, au cours d’une période traditionnellement creuse pour le secteur. IAG a notamment vu ses coûts d’opérations progresser dans l’ensemble de plus de 40% au premier trimestre, mais le groupe note que son résultat d’exploitation est meilleur que prévu grâce notamment à « un prix du carburant plus bas » au cours de la période. (Source : lefigaro.fr)

Depuis le 2 mai, Air Moldova a suspendu tous les vols et ventes de billets et a déposé une demande de restructuration urgente pour éviter la faillite. Le transporteur détenait 50% du trafic aérien local et vient de fêter ses 30 ans en janvier. La reprise de son activité sera possible dans les 3 jours à compter de la décision du tribunal, a déclaré Air Moldova dans un communiqué de presse mardi. (Source : lechotouristique.com)

Des mesures ont été votées pour durcir les conditions de l’aviation privée. A l’aéroport d’Orléans Loire Valley, on ne s’inquiète pourtant pas pour les futurs vols d’affaires. (Source : actu.fr)

Suite à l’accord européen sur l’utilisation du SAF, Carsten Spohr, PDG de Lufthansa, a averti que les compagnies aériennes européennes pourraient être contraintes d’augmenter leurs tarifs et risquer de perdre du trafic au profit de transporteurs non européens. (Source : deplacementspros.com)

Ryanair et Repsol ont annoncé, avoir signé un protocole d’accord pour promouvoir l’approvisionnement en carburant aviation durable dans les aéroports de Ryanair en Espagne et au Portugal, faisant ainsi progresser la stratégie “Pathway to Net Zero” de la compagnie aérienne. Cet accord avec Repsol permet à Ryanair d’avoir accès à 155 000 tonnes (52 millions de gallons) de SAF entre 2025 et 2030 (soit l’équivalent de plus de 28 000 vols de Dublin à Madrid). (Source : cerclefinance.com)

Le régulateur chinois CAAC a certifié les conversion d’avions passagers en cargo des Airbus A330-200 et A330-300 effectuées par EFW, ouvrant la voie à une deuxième vie pour les gros-porteurs européens en Chine. (Source : air-journal.fr)

Thales a publié vendredi 5 mai un chiffre d’affaires de 4,03 milliards d’euros au premier trimestre 2023. En hausse de 9,4%, ce dernier a été porté notamment par les activités du secteur de la Défense et sécurité, de l’aéronautique civile et de la biométrie du groupe qui a confirmé tous ses objectifs financiers. (Source : usinenouvelle.com)

Flydubai négocie avec Airbus et Boeing une nouvelle commande d’avions qui pourrait être signée au prochain salon aéronautique de Dubaï en novembre prochain. "Le marché des avions de ligne est devenu tellement compétitif qu’il a tourné à l’avantage des acheteurs", commente le directeur général de Flydubai, Al Gaith. (Source : air-cosmos.com)

Iraqi Airways a été contrainte à son tour de clouer au sol ses Airbus A220-300, à cause de problèmes rencontrés sur les moteurs Pratt & Whitney. Les A220-300 d’Iraqi Airways sont les dernières victimes en date des problèmes rencontrés par le motoriste, après ceux d’Air Tanzania et Air Sénégal ou EgyptAir. Mais les moteurs PW1100G des A320neo sont également officiellement à l’origine de l’arrêt des opérations de la low cost Go First en Inde, qui a d’ailleurs prolongé cet arrêt jusqu’au 9 mai. Cette dernière a déclaré dans FlightGlobal avoir été contrainte de remplacer 510 moteurs en quelques années, dont « 64 le mois dernier », tandis que la presse locale évoque des temps de vols moyens de 7000 heures par moteur avant maintenance, au lieu des 12.000 prévues. (Source : air-journal.fr)

L’Agence européenne de la sécurité aérienne étudie une proposition des avionneurs Airbus et Dassault Aviation visant à ce que certains avions ne comptent plus qu’un seul pilote pendant une partie du vol – mais pas pendant le décollage et l’atterrissage – d’ici à 2027. Actuellement, deux pilotes doivent être présents au poste de pilotage pendant toute la durée du voyage. Lors d’une conférence de presse à Montréal, les dirigeants de trois des plus grands syndicats de pilotes du monde, représentant plus de 150 000 travailleurs, ont déclaré qu’une proposition faite au régulateur européen de l’aviation visait à augmenter les profits des compagnies aériennes au détriment de la sécurité. (Source : essonneinfo.fr)

L’IATA vient de saluer l’accord conclu par AT&T Services, T-Mobile, US cellular et Verizon pour prolonger jusqu’au 1er janvier 2028 les mesures d’atténuation volontaires pour les transmissions 5G en bande C dans 188 aéroports américains. (Source : laquotidienne.fr)