Si l’aérien a retrouvé des volumes significatifs, les chiffres peuvent être trompeurs. Les vols atteignent 75 % de leur niveau de 2019, mais les choix de vols restent nettement en retrait selon Eurocontrol. En résumé, la connectivité est toujours mauvaise. (Source : TourMag.com)

Air France-KLM a remboursé 500 millions d’euros de l’encours de 4 milliards d’euros du prêt garanti par l’Etat français, octroyé pour cause de pandémie de Covid-19. Et il a négocié une modification du profil de remboursement avec l’échéance finale repoussée de deux ans à mai 2025. (Source : air-journal.fr)

Amelia International prévoit d’assurer à partir du mois prochain l’exploitation de la liaison entre Brive et Paris-Orly, en partage de codes avec Air France, puis relancera en juin sa ligne estivale entre Brive et Ajaccio. (Source : air-journal.fr)

Air Belgium inaugurera demain sa nouvelle liaison entre Bruxelles et Punta Cana, via Curaçao au retour. L’arrivée de son deuxième Airbus A330neo est imminente. (Source : air-journal.fr)

Virgin Atlantic a annoncé lundi 400 millions de livres de fonds frais de la part de Virgin Group et Delta Air Lines, ses actionnaires, dont 200 millions de la part de Richard Branson, pour faire face à la pandémie. (Source : lefigaro.fr)

Delta Air Lines annonce une nouvelle liaison saisonnière entre New York et Stockholm, après cinq ans d’absence dans la capitale suédoise. Elle va de nouveau investir dans Virgin Atlantic, Aeromexico et LATAM Airlines, mais a perdu son partage de codes avec Virgin Australia. (Source : air-journal.fr)

Lufthansa Group renforce sa présence en Bretagne. Le groupe lancera une nouvelle liaison aérienne entre Rennes et Francfort à partir du 3 mai 2022. (Source : TourMag.com)

L’Assemblée nationale a approuvé en dernière lecture un projet de loi qui contient plusieurs dispositions concernant l’emploi de drones par la police à des fins de surveillance. (Source : numerama.com)

Le groupe Edeis envisage de réaliser de nouvelles infrastructures sur l’aérodrome d’Aix-Les Milles : une nouvelle aérogare dédiée à l’aviation d’affaires et trois hangars dédiés au stationnement et à l’entretien des avions. (Source : tpbm-presse.com)

United Airlines investit dans le développement des moteurs à hydrogène-électrique de ZeroAvia, dont elle pourrait acheter 100 exemplaires pour équiper ses avions régionaux à partir de 2028. (Source : air-journal.fr)

Le développement d’une version -500 plus grande dans la famille Airbus A220 est désormais « très probable », les compagnies aériennes Air France et airBaltic ayant en particulier rendu public leur intérêt. L’A220-500 (s’il s’appelle ainsi) pourrait accueillir jusqu’à 180 passagers, mais Airbus a finalement déterminé que cette capacité ne « cannibalisera pas » les ventes de la famille A320neo – la version A321neo dominant désormais les nouvelles commandes, comme vu lors du Salon de Dubaï le mois dernier. « Il ne s’agit pas de protéger l’A320neo », a déclaré Christian Scherer, estimant que les clients tentés par les A220 ne seraient de toute façon pas intéressés par la famille supérieure, dont les délais de livraison sont en outre très longs en raison de son succès. (Source : air-journal.fr)

Latécoère annonce l’acquisition de MADES, société de fabrication de produits électroniques pour la défense et l’aéronautique, qui emploie 100 salariés en Espagne. (Source : actu.fr)

L’Association European Cockpit a mené une étude auprès des 5752 pilotes afin d’évaluer leurs conditions de travail, l’équilibre vie professionnelle/vie privée et les accords de travail. Air France est arrivée vainqueur parmi toutes les compagnies européennes citées. (Source : businesstravel.fr]

La clientèle étrangère, elle, a été « plus présente qu’en 2020 », mais certains déficits d’activité d’importance subsistent. L’absence de grands événements d’affaires et la quasi inexistence des flux en provenance du continent asiatique ont empêché la reprise structurelle du tourisme international, et impacté les destinations qui en dépendent le plus, comme Paris. Néanmoins, en octobre 2021, les recettes du tourisme international en France affichent une hausse de +80% par rapport à octobre 2020, grâce à l’apport des clientèles européennes. L’hôtellerie, elle, demeure pénalisée « par la faiblesse des volumes de la clientèle d’affaires et long-courriers ». Et la tendance ne devrait pas s’améliorer puisque, « pour la rentrée et la fin de l’année 2021, les carnets de commande à 1 et 3 mois dans l’aérien sont toujours aussi faibles ». (Source : lechotouristique.com)

  Note de conjoncture de l’économie touristique novembre 2021