Les retards dans le transport aérien ont dominé l’année 2022. En particulier en Europe avec l’invraisemblable chaos qui a affecté de très nombreux aéroports. Dans une première partie, Voyages d’Affaires analyse les chiffres communiqués par AirHelp, plus importante organisation de protection des passagers. L’organisation confirme ainsi qu’un passager sur trois a subi des retards en Europe l’an passé. (Source : voyages-d-affaires.com)

Avec le retour en force de la Chine, la capacité en janvier devrait atteindre 427,1 millions de sièges, soit seulement 7,7 % de moins qu’en janvier 2019. Les chiffres les plus récents, publiés cette semaine, par l’OAG montrent que la capacité a augmenté de 3,3 % par rapport à décembre. (Source : simpleflying.com)

L’autorité chinoise de l’aviation civile est en train d’examiner les demandes de reprise des vols internationaux par les compagnies aériennes chinoises et étrangères après la récente optimisation par le pays des politiques de contrôle du COVID-19, a déclaré mardi une responsable de l’Administration chinoise de l’aviation civile. Liang Nan, directrice du département des transports de la CAAC, a affirmé que les voyages internationaux devraient s’accélérer au second semestre de cette année. « Si le marché se rétablit bien, le nombre de vols internationaux (à destination et en provenance de la Chine) d’ici la fin de l’année devrait atteindre environ 80% du niveau d’avant la pandémie de COVID-19, avec environ 7300 vols par semaine », a-t-elle indiqué. (Source : french.china.org.cn)

Plus de 186 millions de passagers ont fréquenté les aéroports Vinci Airports sur l’ensemble de l’année 2022 soit plus du double de la fréquentation de 2021. Si l’on ajoute les aéroports mexicains d’OMA intégrés au réseau Vinci, en fin d’année, on arrive à 209 millions de passagers. Toutefois, malgré ce remarquable redressement, le trafic n’a pas encore retrouvé son niveau d’avant crise. Il affiche une baisse de -28 % par rapport à 2019 (-25% en intégrant les aéroports mexicains). (Source : aerobuzz.fr)

Le président de Nîmes métropole, Franck Proust, et son délégataire Édeis ont annoncé les nouveaux nom et logo de l’aéroport nîmois. Le nouveau nom réaffirme également la position centrale de l’équipement entre Marseille et Montpellier. Ce baptême a été l’occasion de faire un point sur l’infrastructure : 119 millions d’euros de retombées sachant « qu’un euro investi représente 40€ de retombées économiques ». L’aéroport regroupe 900 emplois dont un tiers lié à l’activité civile, un tiers au pôle économique et un tiers à la base de sécurité civile. En 2019, soit avant la crise sanitaire, le nombre de passagers s’établit 232 089 pour une ambition, à 2026 à 400 000 passagers. L’ouverture récente des lignes vers Dublin, Édimbourg et prochainement Porto, le 26 mars, devraient contribuer à cette ambition. (Source : objectifgard.com)

"C’est une page douloureuse qui se tourne" concède Philippe Baubay, le président du syndicat Pyrénia, qui gère l’aéroport de Tarbes Lourdes Pyrénées, après publications des résultats de 2022. La fréquentation a décollé, avec plus de 400.000 passagers, autant qu’avant la crise sanitaire. Dans le détail, la ligne qui accueille le plus de passagers est celle entre Tarbes-Lourdes et Paris-Orly, qui fait l’objet d’une obligation de service public, avec deux vols aller retour en journée. "On est a un taux de remplissage qui est entre 80 et 85% sur cette ligne" précise Philippe Baubay. (Source : francebleu.fr)

L’aéroport de Zurich a accueilli l’année dernière 22,6 millions de passagers, à comparer aux 10,2 millions enregistrés en 2021. Le trafic reste cependant à 72% de son niveau de 2019. (Source : zonebourse.com)

Lufthansa devrait mettre en service en juin prochain une troisième configuration de ses Airbus A350-900, pouvant accueillir 318 passagers au lieu du maximum de 295 jusque là. Les A380 réveillés pour la saison estivale partent un après l’autre vers Manille pour maintenance. (Source : air-journal.fr)

ITA Airways lancera à l’automne une nouvelle liaison entre Rome et Rio de Janeiro, sa deuxième destination au Brésil après Sao Paulo. Les ventes sont désormais ouvertes. (Source : air-journal.fr)

"Le gâteau est gros" et leur appétit solide : des compagnies aériennes inaugurent ou musclent pour 2023 leurs liaisons entre la France et les Etats-Unis, reparties très fort après le Covid-19. JetBlue, Norse Atlantic, French Bee, Air France, outre les compagnies historiques américaines Delta, United et American : toutes misent sur la persistance d’une importante demande, libérée après la fermeture des Etats-Unis aux Européens de mars 2020 à novembre 2021. Ces trajets ont retrouvé lors des 11 premiers mois de 2022 78,9% du nombre de passagers de la même période de 2019, malgré le variant Omicron, selon les derniers chiffres de la Direction générale de l’aviation civile. (Source : varmatin.com)

Un vol commercial d’un Boeing 737 MAX a eu lieu vendredi 13 janvier 2023 en Chine, le premier d’une compagnie chinoise depuis mars 2019. L’appareil, de China Southern Airlines, a décollé à la mi-journée de la ville de Canton vers celle de Zhengzhou, d’après les informations données par FlightRadar24. (Source : ouest-france.fr)

Play lance une nouvelle ligne vers Toronto-Hamilton au Canada dès le mois de juin 2023. Des vols en correspondance via Reykjavik, en Islande sont possibles depuis Paris. (Source : TourMag.com)

Delta a affiché des résultats meilleurs que prévu au quatrième trimestre 2022 grâce à une demande soutenue et s’est montrée optimiste pour l’année en cours. D’octobre à décembre, Delta a réalisé un chiffre d’affaires de 12,3 milliards de dollars, supérieur aux attentes du marché et en hausse de 8% par rapport à son niveau de 2019. (Source : lefigaro.fr)

L’Airbus A380 d’Emirates fera bientôt son retour sur l’aéroport de Nice, à partir du 1er juin 2023. L’appareil star de la compagnie reviendra également sur d’autres destinations business. (Source : voyages-d-affaires.com)

Selon différentes sources, la pagaille générale qui a paralysé le trafic aérien aux États-Unis il y a quelques jours serait liée aux efforts de modernisation des technologies des aéroports. La panne a vraisemblablement été causée par une défaillance avec un système d’information dédié aux pilotes : « Next Generation Air Transportation System ». En Floride, la même situation s’est produite il y a à peine deux semaines. La FAA a du mal à moderniser certaines parties du contrôle du trafic aérien qui existent depuis des décennies. Un rapport de l’Office of Inspection General (OIG), un organe du département des Transports, datant de 2021, met en avant « les nombreuses difficultés rencontrées dans le projet d’infrastructure Next Generation Air Transportation System de la FAA », qui coûte au passage plusieurs milliards de dollars. L’enquête de l’OIG a montré que la FAA peine à intégrer les nouvelles technologies du projet. En octobre 2022, la FAA a par exemple déclaré qu’elle s’efforçait de mettre fin à une pratique vieille de plusieurs décennies et longtemps laissée de côté, qui consiste pour les contrôleurs aériens à utiliser des fiches de vol en papier pour suivre les départs et les arrivées. Cette pratique n’existera plus d’ici 2029. (Source : siecledigital.fr)

Lors du dernier Forum économique de Davos, plus d’un millier de jets privés ont atterri et décollé dans les aéroports avoisinant la station des Alpes suisses, ce qui a fait quadrupler les émissions de CO2 liées à ces vols, démontre vendredi une étude commandée par Greenpeace. L’organisation environnementale réitère dès lors son plaidoyer en faveur d’une interdiction européenne des jets privés et des vols courts qui possèdent une alternative en train. (Source : rtbf.be)

Le trafic a redécollé à Bordeaux-Mérignac, et avec lui les nuisances sonores pour les milliers de riverains. Les perspectives annoncées font craindre le pire aux habitants, qui tirent la sonnette d’alarme. Ils ne comptent pas en rester là. (Source : france3-regions.francetvinfo.fr)

Le vice premier ministre russe a déclaré le 11 janvier qu’ Aeroflot commanderait plus de 60 nouveaux avions au cours des prochaines années, dont 34 Sukhoi Superjets, 18 Irkut MC-21 et 11 Tupolev Tu-214, totalisant 63 jets. Le tout sera financé par le National Wealth Fund à hauteur de 175 milliards de roubles (environ 2,6 milliards de dollars). L’argent sera fourni avec un taux d’intérêt réduit de 1,5% et "sans exigences de remboursement excessives" en raison de "l’importance stratégique" du projet. (Source : simpleflying.com)

Selon Reuters, Zhang Yujin, directeur général adjoint de COMAC, a déclaré que la société produirait 150 avions par an au cours des cinq prochaines années. Avec un carnet de commandes de 1 200 avions, presque exclusivement par des transporteurs chinois et quelques loueurs étrangers, il faudrait environ huit ans pour livrer tous les avions à ce rythme. (Source : simpleflying.com)

extron par l’entremise de sa filiale Cessna, vient de livrer le 3 000e appareil monomoteur de la famille des Cessna Caravan. L’avion a été remis entre les mains de la compagnie aérienne brésilienne Azul Conecta, une filiale d’Azul Airlines. (Source : air-cosmos.com)

Airbus a présenté une image de ce que pourrait être son futur A320neo en version patrouille maritime. Au moment où Alaska Airlines se séparait de son dernier A320. (Source : air-journal.fr)

Dans un contexte de suspicion de corruption à l’égard du Qatar, la Fédération française de l’aviation marchande invite les institutions européennes à vérifier dans quelles conditions le processus de signature de l’accord aérien a été conduit en 2021. (Source : aerobuzz.fr)

Le projet DragonFly d’Airbus gère non seulement le décollage ou l’atterrissage, mais il peut aussi prendre le relai en vol dans le cas de la perte de connaissance des pilotes. Inspiré du système de vision à 360° des libellules, il est à même de « voir » son environnement et déterminer, seul, une nouvelle feuille de route. L’aéronef de référence de ce projet, porté par l’incubateur interne Airbus UpNext, est un A350-1000. Un avion modifié notamment au niveau des capteurs afin de « voir » son environnement. Cette vision est capitale, car c’est là qu’intervient l’élément de biomimétisme que revendique Airbus : la capacité pour l’avion à reconnaître son environnement, tant du point de vue visuel, que des conditions météo externes ou de la nature des terrains qui l’entourent (zones militaires, aéroports, etc.). Chargé en capteurs, que ce soit d’imagerie, de météo ou radio, l’avion est aussi appuyé par des systèmes de cartographie et… des algorithmes issus de l’IA. Dont on reconnaît bien la segmentation sémantique des éléments sur une vidéo de présentation (image extraite ci-dessus). Si Airbus n’utilise à aucun moment le mot « IA » dans son communiqué, c’est sans doute autant pour des raisons techniques – la vraie intelligence artificielle n’existe pas encore – que pour éviter les confusions et parallèles avec d’autres domaines. (Source : 01net.com)

Après l’appel à la grève de l’intersyndicale qui rassemble l’ensemble des syndicats : CFDT, CGT, FO, CFE-CGC, CFTC,UNSA, SOLIDAIRES, FSU pour le jeudi 19 janvier 2023 plusieurs secteurs dans les transports pourraient suivre le mouvement. C’est le cas des contrôleurs aériens. (Source : TourMag.com)

La République dominicaine, dont l’économie repose en grande partie sur le tourisme, a connu une année 2022 record avec 8,5 millions de visiteurs, dépassant les chiffres d’avant pandémie, ont annoncé jeudi les autorités. Quelque 7,2 millions de personnes sont arrivées en avion et 1,3 million en bateau, selon les chiffres. (Source : yahoo.com)