L’année 2019 a débuté dans les aéroports français avec une croissance toujours certaine (+3,4%) mais en repli sensible, comme le mois précédent, par rapport à la progression connue au second semestre 2018 selon les statistiques mensuelles de la DGAC.(Source : air-journal.fr)

La mise en service complète du nouvel aéroport d’Istanbul est reportée pour la 3eme fois. Le transfert – annoncé pour le 29 octobre 2018 puis repoussé ensuite à fin décembre puis début mars – est désormais programmé pour le 4 avril 2019. (Source : deplacementspros.com)

Les candidatures se multiplient pour le rachat de l’aéroport de Toulouse-Blagnac détenu à 49,9 % par un consortium chinois. Après Vinci, Eiffage et un groupe d’investisseurs emmené par Ardian, un nouveau candidat entre dans la danse : la société française d’ingénierie Edeis, qui a racheté fin 2016 dix-huit aéroports français (Annecy, Rouen, Auxerre, Le Havre, Dijon, etc.), au groupe canadien SNC-Lavalin. (Source : deplacementspros.com)

L’aéroport de Biarritz, fermé jusqu’au 3 mars en raison de travaux de rénovation, a fait le point sur les avancées du chantier. 75% de l’opération de modernisation est terminée. Par ailleurs, l’installation a aussi lancé des travaux dans l’aérogare et une mise en conformité réglementaire "devenue urgente pour cause de Brexit". (Source : deplacementspros.com)

Parmi les nouveaux candidats au rachat des parts de Casil Europe figure un groupe chinois qui serait prêt à proposer 500 millions d’euros. Le collectif contre la privatisation de la gestion de l’aéroport Toulouse-Blagnac estime que ce n’est pas du tout étonnant.(Source : francebleu.fr)

Avec la mise en service le 6 juin du premier A321neo LR commandé sur la ligne Paris-New York, le transporteur français 100% classe affaires va changer de statut. De très bonne facture mais en retrait jusque-là par rapport à la concurrence, son produit à bord sera désormais parmi les plus élaborés. (Source : la tribune.fr)

easyjet va proposer cet été sept nouvelles lignes au départ de France : cinq au départ de Nantes-Atlantique, une au départ de Toulouse et une au départ de Paris CDG. (Source : air-cosmos.com)

Alors que la low cost du groupe Air France-KLM a réalisé une année 2018 historique, la direction veut poursuivre son développement en 2019, visant une nouvelle croissance à deux chiffres. Une expansion qui passera par l’achat de nouveaux avions, et donc des accords avec le SNPL. (Source : tourmag.com)

Alors que Norwegian a annoncé la fermeture de ses bases saisonnières de la Martinique et de la Guadeloupe, la question de la rentabilité du modèle est une nouvelle fois remise en question. Air Caraïbes pourrait bien en profiter. (Source : tourmag.com)

Un Boeing 737 MAX 8 de la compagnie aérienne low cost Norwegian Air Shuttle, qui s’était dérouté le 14 décembre dernier vers Chiraz après avoir rencontré un problème moteur, a finalement été réparé et a pu quitter l’Iran.(Source : air-journal.fr)

Suite à l’ouverture de sa base en avril dernier, la compagnie aérienne low cost Volotea a enregistré à Marseille une croissance de 77% en 2018. Son offre en siège gagnera 34% cette année, avec l’ouverture de nouvelles liaisons vers Bari, Cagliari, Luxembourg, Rijeka, Lanzarote et Fuerteventura.(Source : air-journal.fr)

Ryanair ouvrira cet automne une base à l’aéroport de Toulouse, avec onze nouvelles liaisons à la clé. Celles de Bordeaux et Marseille seront renforcées, avec respectivement 23 et 16 nouveautés.(Source : air-journal.fr)

Le groupe aérien Air France-KLM a dévoilé mardi un bénéfice net annuel plus que doublé à 409 millions d’euros, montrant une bonne résistance malgré l’impact des grèves et la hausse des prix du carburant. S’il reste positif, le résultat d’exploitation d’Air France est quatre fois inférieur à celui de KLM.(Source : air-journal.fr)

Le groupe Air France-KLM a dévoilé une gouvernance simplifiée, qui voit accéder aux postes de Directeur général adjoint les dirigeants des deux compagnies aérienne. Pieter Elbers sera reconduit dans ses rôles chez KLM, dont le Conseil de surveillance accueillera finalement Benjamin Smith.(Source : air-journal.fr)

Selon les statistiques publiées par Port Authority of New York, l’autorité en charge des aéroports de New York et du New Jersey, la compagnie aérienne norvégienne a transporté un peu plus de 2 millions de passagers vers New York en 2018, sur un total de 50 millions de passagers sur l’axe transatlantique. Norwegian dessert New York au départ de 13 aéroports européens, dont Paris-CDG, Paris-Orly, Nice et Genève.(Source : cnewyork.net)

Le 20 février, le département des transports britannique a annoncé le durcissement de la législation autour des vols de drones, afin de renforcer la protection des aéroports du pays. La « no-fly zone » autour des pistes s’étend désormais sur 5 km, disposition qui entrera en vigueur le 13 mars prochain. Cette décision fait suite aux évènements de Gatwick, où les drones sont venus perturber le trafic aérien.(Source : apps-drones.com)

MyDefence a annoncé le 19 février que sa solution anti-drones Knox était désormais disponible. Suite à trois années consécutives consacrées au développement de ce système, MyDefence est parvenue à mettre au point une solution multi-capteurs permettant de couvrir des sites sensibles étendus.(Source : apps-drones.com)

La General Aircraft Manufacturer Association (GAMA) a indiqué que l’année 2018 avait été positive pour tous les segments de l’aviation générale : les détails, constructeur par constructeur.(Source : aerovfr.com)

Ryanair a instauré une politique agressive sur les bagages cabines l’été dernier. Sous couvert de faciliter le traitement plus rapide des passagers à l’embarquement les bagages cabines sont devenus payants, une décision qui a été condamnée en Italie, explications.(Source : tourmag.com)

Depuis la décision de la Cour de cassation du 14 février 2018, les passagers qui ont subi des retards importants de vol, doivent notamment fournir leur carte d’embarquement pour être indemnisés en France. Une pièce justificative qui n’est pas demandée dans d’autres pays européens, et que les passagers ne sont souvent pas en mesure de présenter, permettant ainsi aux compagnies aériennes d’échapper au paiement des indemnités légales. Mais AirHelp a réussi à remporter 47 litiges entre octobre 2018 et janvier 2019, obligeant les compagnies aériennes à payer les indemnités même si la carte d’embarquement n’a pu être présentée. Ses avocats ont notamment pu obtenir des indemnisations grâce à d’autres preuves de présence à l’aéroport le jour du vol comme tickets de caisse, étiquette de bagage ou photos prises dans la zone d’embarquement, etc.(Source : air-journal.fr)

ATR n’entend pas laisser le champ libre à Bombardier sur le marché nord-américain de remplacement des biréacteurs de transport régional de 50 places. Le canadien a été le premier à dégainer, début février 2019, avec le CRJ550 dérivé du CRJ700. L’européen vient de riposter avec l’ATR 72-600E décliné de l’ATR 72-600. Il s’agit de soigner le confort des passagers des lignes régionales nord-américaines et d’optimiser le rendement financier de ces mêmes lignes pour les compagnies régionales américaines. Le marché est estimé à 700 avions.(Source : aerobuzz. fr)

L’ ALPS (Advanced Low Pressure System) démontre selon le motoriste britannique sa vision du moteur intelligent. Chaque aube dispose d’un jumeau numérique totalement identique, soit une copie virtuelle. Durant les essais, une masse de données sera collectée et incorporée aux jumeaux numériques, ce qui permettra aux ingénieurs de prédire comment chaque aube se comportera une fois en service. (Source : air-cosmos.com)

Le 26 février, Airbus a révélé avoir reçu une commande ferme de quatre avions A220. Air Vanuatu a acheté deux A220-100 et deux A220-300 qui seront livrés entre 2020 et 2022.(Source : usinenouvelle.com)

Avant de construire son monocouloir longue distance A321XLR, Airbus veut accumuler les pré-commandes. Selon des sources industriels, l’avionneur européen a déjà entamé des discussions approfondies avec les compagnies aériennes. De quoi menacer son rival Boeing et son nouvel appareil NMA de milieu de marché. (Source : usinenouvelle.com)

ATR a réussi à améliorer encore la disponibilité de ses avions. L’avionneur a annoncé le 25 février qu’il avait obtenu la certification de l’EASA lui permettant d’espacer les intervalles entre les visites de maintenance de type A. Actuellement à 500 heures, ils passent désormais à 750 heures.(Source : journal-aviation.com)

Les négociateurs européens et britanniques ont conclu un projet d’accord permettant aux compagnies britanniques de voler dans le ciel européen, même en cas de "no deal".(Source : tourhebdo.com)

Le rapport du BEA britannique présenté ce lundi précise les conditions du vol du Piper PA-46 Malibu. Mais n’élucide pas les causes du crash.(Source : le point.fr)

Le nombre d’accidents de vols commerciaux a augmenté en 2018 par rapport à l’année précédente. Toutefois, l’IATA se veut rassurante. Les dernières données qu’elle a publiées montrent "une amélioration constante de la sécurité à long terme". (Source : deplacementspros.com)

La TSA a intégré 9 nouvelles compagnies à son programme de contrôles de sûreté simplifiés, baptisé TSA Precheck .(Source : deplacementspros.com)

" La ville est très favorables à une expérimentation de navette aérienne de six à huit passagers entre l’héliport d’Issy-les-Moulineaux et l’aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle", comme le confirme l’un des adjoints d’Anne Hidalgo.(Source : deplacementspros.com)