L’expansion relativement forte de l’économie allemande (2% en rythme annuel au premier trimestre) tranche avec les récessions de la plupart des autres grands pays (par la population), sans compter le Portugal et la Grèce. Quant à la croissance zéro de l’Hexagone, elle confirme sa position médiane habituelle. (Source : le Figaro)

La SNCF et RFF veulent relancer le projet de ligne dédiée au transport de voyageurs entre l’aéroport de Roissy-Charles de Gaulle et la gare de l’Est à Paris. C’est Pierre-Henri Gourgeon qui est aux commandes. (Source : Challenges)

La politique européenne en matière d’aviation doit accorder une attention particulière aux besoins des petits aéroports, selon une résolution adoptée par le Parlement européen. Selon les députés « leur potentiel pour stimuler le développement régional et réduire les congestions dans les principaux aéroports pourrait être libéré s’ils étaient intégrés au réseau transeuropéen de transport ». (DéplacementsPros.com)

Les bases Air France et Easyjet à Nice, qui n’ont débuté leur activité qu’à la fin du mois d’avril 2012, ont déjà un impact positif sur l’activité de l’aéroport niçois. Avec 946.717 passagers pour le mois d’avril 2012, le trafic de l’aéroport de Nice Côte d’Azur affiche déjà une hausse de 5,6% (3,5% depuis le début de l’année avec 2.857.000 passagers). (Source : TourMag)

Abu Dhabi Investment Authority (ADIA) est intéressée à acquérir une participation dans Manchester Airports Group, propriétaire également de trois aéroports à Bournemouth, Humberside et East Midlands. Cet investissement pourrait ouvrir la voie à l’acquisition de l’aéroport de Stansted, dans le sud-est du pays. « Manchester n’est pas un important aéroport international comme Heathrow ou Charles de Gaulle, mais offre un moyen d’investir dans d’autres aéroports en Europe, » déclare Peter Morris, économiste en chef de Ascend aviation consultation, basée au Royaume-Uni. (Source : frenchwam.com)

L’idée d’implanter un nouvel aéroport en pleine campagne non loin de Nantes date de 1982. Challenges revient sur ce feuilleton à épisodes. (Source : Challenges)

Ryanair lance mercredi 16 mai 2012 une nouvelle ligne reliant l’aéroport Paris-Beauvais à Pula en Croatie. La principale ville d’Istrie devient ainsi la première ville croate desservie par la low cost depuis Paris. (Source : TourMag)

Twin Jet a annoncé le lancement de deux nouvelles liaisons directes depuis Limoges, une nouvelle base, vers Paris et Nice. (Source : Air journal)

Air Côte d’Ivoire, est née officiellement hier à Abidjan. Air France détiendra 20 % des capitaux et non plus 35 % comme prévu initialement. (Source : Air journal)

Seuls les vols vers Paris seront maintenus et même doublés. Les CDD et intérimaires risquent d’être les victimes du plan de sauvetage de la compagnie. (Source : Aeroweb)

Après avoir modernisé son logo, la compagnie Aircalin annonce la rénovation de l’intégralité des cabines de ses A330. (Source : le Quotidien du tourisme)

Selon un document interne à la compagnie diffusé par l’AFP, le chiffre d’affaires pour l’exercice en cours afficherait un retard « significatif » de plusieurs dizaines de millions d’euros. « Le résultat opérationnel cumulé d’octobre 2011 à janvier 2012 est en retard de 6,2 millions d’euros par rapport au budget. Et cette tendance se poursuit, malheureusement, sur les mois suivants en particulier mai et juin » précise ce document. (Source : BusinessTravel)

Air France a annoncé qu’elle allait suspendre quatre routes depuis l’aéroport de Marseille – Provence à partir du 3 septembre. Quatre autres liaisons depuis la cité phocéenne verront leur fréquence diminuer. Cette baisse d’activité surprend quelque peu alors que la compagnie annonçait fin février qu’elle était satisfaite de sa nouvelle base. (Source : Air journal)

La compagnie dénonce une vendetta de la Commission européenne contre elle. Si les menaces de fermeture de lignes inquiètent dans les petits aéroports où la low cost opère quasiment seule, son discours perd en crédibilité à Marseille. (Source : la Tribune)

Le seul vrai géant mondial du transport aérien ? Star Alliance, bien sûr. Une union libre de vingt-cinq compagnies aériennes de tous horizons, artistes absolus du partage de codes élevé au niveau de grand art. Une curieuse non-fusion, non-regroupement au sens capitalistique du terme, mais une vraie cohésion encore que l’on cherche en vain l’expression d’une stratégie commune, impossible à imaginer tant les partenaires poursuivent des objectifs différents. Avec, seul dénominateur commun, la recherche d’une manière inédite de « maximiser » leur chiffre d’affaires par un jeu complexe de complémentarités tous azimuts. (Source : Aeromorning)

A l’occasion de l’adoption le 10 mai dernier par le Parlement européen d’un rapport sur « l’Avenir des aéroports régionaux et des services aériens régionaux au sein de l’UE » préparé par Philip Bradbourn, la FNAM veut insister sur l’urgence (particulièrement en cette période de crise) d’assurer au transport aérien, un cadre réglementaire compétitif face à la concurrence internationale. (Source : Fnam.fr)

La compagnie allemande se dit intéressée par TAP, en vente, membre comme elle de l’alliance Star Alliance. Ceci pour les lignes vers le Brésil, un marché sur lequel Lufthansa est menacée der perdre son allié brésilien TAM, racheté par Lan Chile , membre de Oneworld. (Source : la Tribune)

Les prix de la principale compagnie aérienne israélienne sont-ils trop élevés ? C’est en tout cas ce que laisse entendre le choix du président israélien. Lors de son dernier déplacement au Canada, il a préféré voyager avec Air Canada. (Source : Air journal)

Les Chinois qui achètent leur premier avion d’affaires optent généralement pour un modèle haut de gamme, signe extérieur de richesse et apte à assurer plusieurs heures de vol confortables au-dessus des immenses étendues de l’Empire Céleste, constatent les constructeurs. (Source : les Echos)

Le HondaJet peint en rouge de la filiale de Honda Motor, bien décidée à tailler des croupières à l’américain Cessna (groupe Textron) et au brésilien Embraer sur le marché des avions d’affaires légers. (Source : les Echos)

EBACE se termine ; l’occasion de faire le point avec un reportage tout en images des avions présents. (Source : Aeroweb)

Les passagers de vols retardés d’au moins trois heures peuvent avoir droit à une indemnisation de la part des compagnies aériennes, sauf si le retard est dû à des "circonstances exceptionnelles", a affirmé mardi l’avocat général de la Cour européenne de justice (CEJ). (Source : Pros du tourisme)

Le système d’échange de quotas d’émission de l’Union européenne (UE ETS) fait son bonhomme de chemin. Malgré la fronde mondiale menée à son encontre et les menaces de guerre commerciale ouverte, la quasi-totalité des compagnies se posant en Europe se sont soumises à l’obligation de déclarer leurs émissions de gaz à effet de serre. A l’exception notables des compagnies chinoises et indiennes. Soit dix opérateurs au total, huit chinois et deux indiens. (Source : Air et Cosmos)

GreenAir : Indian and Chinese airlines set one-month compliance deadline having failed to submit emissions reports on time

la Commission européenne a donné un mois aux compagnies aériennes chinoises et indiennes pour rapporter leurs émissions de carbone après qu’elles ont dépassé la date butoir, ce qui ne manquera pas d’alimenter le conflit qui fait rage sur le système d’échange de quotas d’émission de l’UE (ETS). (Source : EurActiv.com)

Des containers transportés par dirigeable. Saugrenu ? Pas tant que ça. C’est le pari d’Alain Bernard et de Voliris. Le Voliris 900, sorti en 2003, a prouvé son efficacité. La société veut désormais développer progressivement l’utilisation d’hydrogène comme alternative au kérosène. (Source : l’Usine nouvelle)

L’argent obtenu grâce aux crédits carbones européens payés par les compagnies du secteur de l’aviation devrait être reversé aux fonds climatiques et alimenté ainsi la lutte contre le réchauffement de la planète et la croissance des émissions. (Source : actualites-news-environnement.com)

Le comité exécutif de l’avionneur a récemment validé la hausse de la cadence de production de l’A330, qui atteindra 11 appareils par mois en 2014. Soit 24 avions supplémentaires par rapport à aujourd’hui, l’équivalent d’un gain de chiffre d’affaires d’environ 5 milliards de dollars au prix catalogue. Boeing prévoit d’augmenter la production de ses B777. (Source : la Tribune)

EADS a dégagé un bénéfice net trimestriel de 133 millions d’euros, en hausse de 79% sur un an. Mais il devra supporter une charge de 158 millions d’euros pour régler le problème des microfissures apparues sur les ailes de l’A380. (Source : les Echos)

L’Expansion : EADS hyper confiant pour 2012
Le groupe d’aéronautique et de défense EADS a affiché mercredi une confiance accrue dans ses perspectives en annonçant un bénéfice net de 133 millions d’euros pour le premier trimestre 2012 et en relevant sa prévision de bénéfice par action pour l’année.

Boeing a indiqué que le délai de livraison pour un Boeing 777 commandé, supérieur à trois ans, entrave son succès. Pour remédier à ce problème de délai d’attente, Boeing compte booster la cadence de production de ces gros porteurs à 8,3 unités par mois au premier semestre 2013 contre une cadence de 7 aujourd’hui. (Source : Air journal)

L’avionneur européen Airbus a trouvé une solution permanente aux microfissures apparues dans les ailes de ses superjumbos A380 qui lui coûtera 158 millions d’euros au premier trimestre, a annoncé, mercredi 16 mai, sa maison-mère, EADS. (Source : le Monde)

La Tribune : Jusqu’où la facture des microfissures l’Airbus A380 va-t-elle grimper ?
Le montant des réparations dépassent les 250 millions d’euros. Mais d’autres charges sont prévues au fil des livraisons.

Avec la commande à venir de United/Continental Airlines pour 200 Boeing 737 dans ses versions actuelles et re-motorisées baptisées MAX, le constructeur américain n’a pas à se plaindre des compagnies américaines. En moins d’un an, ses moyen-courriers ont en effet raflé 70 % du total des 868 appareils commandés fermes ou à confirmer par les transporteurs des Etats-Unis. (Source : Air et Cosmos)

Consciente des besoins de plus en plus croissants de techniciens en maintenance aéronautique, la Région Bourgogne a mis en place depuis 2008 un baccalauréat professionnel MSC (Maintenance des Systèmes et des Cellules).Le 14 mai dernier, le président de la région a inauguré un hangar à l’aéroport de Saint-Yan qui renferme un Jaguar, avion de chasse de l’armée de l’air, qui servira à la formation pratique des élèves. (Source : journal de l’aviation)

Finalement, ce sera 222 emplois des 304 que compte actuellement Lufthansa Technik Switzerland (LTSW) qui seront supprimés sur l’aéroport de Bâle-Mulhouse. La filière suisse de maintenance d’avions du groupe Lufthansa a confirmé le 15 mai dans un communiqué l’information du journal allemand « SonntagsZeitung ». (Source : journal de l’aviation)

Ils interrogent, comparent, convertissent en euros ou en dollars, donnent leur avis, échangent des conseils sur Internet... Les Français n’ont jamais été aussi nombreux à organiser leurs vacances en ligne. En 2011, 17,2 millions d’entre eux, âgés de 15 ans et plus, ont préparé un séjour de cette manière, selon le baromètre Opodo 2012 réalisé par le cabinet d’études et de conseil Raffour Interactif, en janvier et février. Et 12,5 millions de Français ont réservé tout ou partie de leur séjour sur le Web, contre 5,7 millions en 2005. (Source : le Monde)

Le renforcement de son programme de maintenance conduit Thalys à alléger son plan de transport à partir du 14 juillet 2012, entraînant notamment pour l’été une réduction du nombre d’A/R quotidiens entre Paris et Bruxelles. (Source : le Quotidien du tourisme)

Alors que fret SNCF continue sa lente descente aux enfers, la filiale de Deutsche Bahn,EuroCargoRail, 1er opérateur de fret privé en France, se positionne comme un redoutable concurrent. (Source : Challenges)